Voilà déjà maintenant trois mois environ que je roule à raison de 20 km par jour en vélo à assistance électrique. Le bilan est très positif. Le vélo se comporte très bien. Aucun mal de cul à
détecter, et par le biais d'Oclio, j'ai même pu trouver un siege bébé adapté pour ce type de vélo. Du coup, bébé va à la crêche avec le vélo à assistance électrique.
Après le cycle des dix premières recharges, je constate une très légère augmentation de la puissance générale du vélo. Lors des premiers kilomètres, la vitesse de pointe n'est pas de 25 mais de 30 km/h, ce qui est vraiment pas mal pour se rendre vite sur son lieu de travail. A partir des 20 premiers kilomètres, je constate une perte de peche qui me fait passer du 27 km/h au 25 km/h au bout de charge. Par contre, au délà des 50, c'est peine perdu, je perds définitivement la peche, même si ça n'empeche pas le vélo de rouler mais à 18 voir 16 km/h. Toutes ces vitesses sont annoncées sur un trajet de type "plat", malgré quelques dénivelés. En côte, au delà des 50 kilomètres, ne cherchez plus l'assistance, elle a du mal, et le bruit aigu sortant du variateur me fait penser qu'il a du mal à avoir le couple nécessaire. Des accoups se font sentir, et limite, si on coupe le moteur, on ne sent plus la différence...et là le vélo pèse quand même bien son poids (40 kgs, je le rappelle).
Après le cycle des dix premières recharges, je constate une très légère augmentation de la puissance générale du vélo. Lors des premiers kilomètres, la vitesse de pointe n'est pas de 25 mais de 30 km/h, ce qui est vraiment pas mal pour se rendre vite sur son lieu de travail. A partir des 20 premiers kilomètres, je constate une perte de peche qui me fait passer du 27 km/h au 25 km/h au bout de charge. Par contre, au délà des 50, c'est peine perdu, je perds définitivement la peche, même si ça n'empeche pas le vélo de rouler mais à 18 voir 16 km/h. Toutes ces vitesses sont annoncées sur un trajet de type "plat", malgré quelques dénivelés. En côte, au delà des 50 kilomètres, ne cherchez plus l'assistance, elle a du mal, et le bruit aigu sortant du variateur me fait penser qu'il a du mal à avoir le couple nécessaire. Des accoups se font sentir, et limite, si on coupe le moteur, on ne sent plus la différence...et là le vélo pèse quand même bien son poids (40 kgs, je le rappelle).
Donc voilà pour les avantages :
- une vitesse moyenne très très bonne
- toujours aussi confortable, y compris sur chemin de terre avec un bébé sur siege
- bonne autonomie 50 km avec le doseur à 100% tout le temps, et mon poids de 90 kg.
- il a resisté pas trop mal aux changements brutaux de température.
- il a resisté pas trop mal aux changements brutaux de température.
Mais voilà, il n'y a pas que des avantages. Premier soucis, la vis manquante, qu'ISD ne m'a toujours pas envoyé. Mon mail est resté sans réponse, et malgré leur bonne foie lors de leur premier
envoi, je suis un peu déçu. D'un coté, c'est pas si grave... Une autre chose, c'est la rouille. Le vélo est attaqué à plusieurs endroits. Rien de bien dramatique si on est équipé en frameto, mais
ça la fout mal pour un vélo soit disant à la "qualité irréprochable"...en tout cas, l'acier choisi et la peinture dessus ne respecte pas cette charte de qualité. L'autre point est un jeu
dans un cable électrique que j'ai isolé, mais la panne n'est pas résolue..le problème a été contourné en bloquant le cable incriminé avec des serres cables. Sans cette réparation de secours, le
moteur se coupait en tournant à gauche. Dernier point, le connecteur du chargeur batterie au niveau de la batterie, qui a carrement cassé sous l'effet du froid. Je l'ai recollé à la superglue de
manière nickel, mais il n'est pas normal que ca ait cassé si vite...J'oubliais encore un défaut : les freins. Ils sont sous dimensionné. Ce qui fait qu'en meme pas 3 mois, j'en suis presque au
bout. De plus, par temps de pluie, ils ont un comportement assez "bruyant".
Pour résumer les inconvénients :
- la qualité des cables électrique douteuse
- la qualité du cadre qui rouille vite
- la qualité du cadre qui rouille vite
- les freins trop légers et sous dimensionné
- le connecteur de charge batterie fragile (casse avec le froid)
Je suis toujours arrêté sur la route par des personnes désireuses de découvrir ce mode de transport merveilleux, et l'effet à tendance même à s'amplifier avec les beaux jours. De plus, j'ai vu
une autre personne sur Maizières les Metz avec un ISD 601, ce qui me fait penser que malgré les défauts mineurs de ce vélo, le marché est porteur et represente une sérieuse alternative aux
voitures pour les trajets maison-boulot. Je tenais à préciser aussi que pour les balades avec bébé, c'est excellent puisqu'on ne sent pas le surpoids liés au siège et au bébé. On peut enfin
"vraiment" se balader sans transpirer quand on part avec bébé.
Je termine en disant que malgré les quelques défauts qu'on pourrait lui trouver, je suis ravi de rouler avec ce vélo, et je pense acheter au même endroit, si je dois renouveler mon vélo. Ils font des modèles plus évolué en carbone et alu, ce qui allège le vélo, et l'empeche de rouiller. Des modèles sont en freins à disque, plus "mordants"....mais bon, les prix sont assez élevés encore. Si seulement nous avions le droit à une prime environnementale pour faire baisser les prix de ces vélos.
Je termine en disant que malgré les quelques défauts qu'on pourrait lui trouver, je suis ravi de rouler avec ce vélo, et je pense acheter au même endroit, si je dois renouveler mon vélo. Ils font des modèles plus évolué en carbone et alu, ce qui allège le vélo, et l'empeche de rouiller. Des modèles sont en freins à disque, plus "mordants"....mais bon, les prix sont assez élevés encore. Si seulement nous avions le droit à une prime environnementale pour faire baisser les prix de ces vélos.
ET QUE CA ROULE !
le ISD
601 L avec Kit Urbain vu de face
ISD
601 vu de l'arrière
le
guidon de l'ISD 601
ISD 601 sans sa batterie
la batterie en charge tranquillement dans notre
chambre.